2020 交通规划(河南理工大学) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2020-02-17到2020-07-10
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【作业】第二章 交通调查与数据分析 单元作业2（综合实践1）
1、 问题:河南理工大学学生校内出行OD调查方案设计根据校区平面图，按照调查的步骤进行OD调查方案的设计成果要求：校区OD分区图学生校内出行OD调查表详细可行的调查方案设计（调查表设计说明、组织方案说明）所有成果排版好上交电子版补充说明：本次实践项目重点是OD调查表格的设计和调查方案的设计，调查方案设计的过程中，确定抽样方法和抽样率以及这样选择的原因，如何保证调查是随机的、全面的、公平的，都是关键的得分点，各位学员选择自己所在学校进行设计。
评分规则: 【 校区OD分区图
学生校内出行OD调查表
调查方案设计
】
【作业】第三章 交通需求预测 单元作业3
1、 问题:试用表中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量和出行吸引量。
评分规则: 【 出行生成量、出行发生量和出行吸引量
】
【作业】第四章 道路交通网络分析 单元作业4
1、 问题:图为网络示意图，其中①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如表4-13所示。a）、令Q=0，用最短路法分配该OD矩阵；b）、用容量限制—增量加载法分配该OD矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的50%，第二次为剩余的50%。c）、仅以下图虚线右侧的节点网络为研究对象，令Q=0，不考虑其它节点间流量，用多路径交通分配模型计算⑤-⑦的交通流量分配，其中，T(5,7)=600,θ=3.3。
评分规则: 【 最短路法分配该OD矩阵容量限制—增量加载法分配该OD矩阵
多路径交通分配模型容量限制—增量加载法分配该OD矩阵
】
第四章 道路交通网络分析 交通规划理论技术基础测验
1、 问题:交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（ ）
选项：
A:④②①③
B:④②③①
C:④①②③
D:④①③②
答案: 【④②③①】
2、 问题:下列哪项不是交通规划的指导思想与目标：（ ）
选项：
A:要有战略高度
B:追求短期经济效益
C:体现可持续发展理念
D:要有全局观点
答案: 【追求短期经济效益】
3、 问题:我国哪个城市首次开展居民出行调查？（ ）
选项：
A:北京
B:南京
C:上海
D:.天津
答案: 【.天津】
4、 问题:下列增长系数法，特点是考虑因素较全面但收敛慢的是（ ）
选项：
A:平均增长系数法
B:底特律法
C:福莱特法
D:佛尼斯法
答案: 【底特律法】
5、 问题:下列关于重力模型的说法错误的是（ ）
选项：
A:直观上容易理解
B:能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响
C:特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测
D:能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况
答案: 【特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测】
6、 问题:综合交通调查所包括的内容不包含以下哪一项（ ）
选项：
A:居民出行调查
B:路况调查
C:流动人口出行调查
D:停车调查
答案: 【路况调查】
7、 问题:下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的（ ）
选项：
A:有时候出行不一定有目的
B:每次出行采用一种交通方式
C:走路从家到学校，只花了10min，不算一次出行
D:每次出行有起、讫两个端点
答案: 【每次出行有起、讫两个端点】
8、 问题:下面关于OD调查的内容，描述错误的是（ ）
选项：
A:OD调查需要调查家庭和个人的基本特征
B:OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等
C:OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查
D:OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等
答案: 【OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查】
9、 问题:下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（ ）。
选项：
A:当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界
B:划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致
C:划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界
D:交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
答案: 【交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少】
10、 问题:下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（ ）
选项：
A:在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
B:增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
C:交叉分类法以家庭为基本单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
D:回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成
答案: 【增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙】
11、 问题:下列哪一项不属于增长系数法（ ）
选项：
A:常增长系数法
B:底特律法
C:原单位法
D:福莱特法
答案: 【原单位法】
12、 问题:下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（ ）
选项：
A:对增长系数的假设不同
B:底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响
C:底特律法收敛速度很快
D:平均增长系数法的计算更为简便
答案: 【底特律法收敛速度很快】
13、 问题:下列说法中错误的是（ ）
选项：
A:从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果
B:交通分配是四阶段法的最后一步
C:简单来讲，交通分配的输入包括道路交通网络、路段阻抗函数和OD矩阵
D:交通分配的输出是道路网络中各路段上的交通量和出行时间
答案: 【从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果】
14、 问题:下列说法中，错误的是（ ）
选项：
A:Wardrop第二平衡理论中，应使得网络上所有车辆的出行总时间最小
B:系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路
C:系统最优是政府（网络管理者）期望得到的状态
D:当路段阻抗为常数的时候，系统最优与用户均衡解一致
答案: 【系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路】
15、 问题:下列属于重力模型法的缺点的是（ ）
选项：
A:一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值
B:交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性
C:求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出
D:交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间
答案: 【一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值;
交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性;
求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出;
交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间】
16、 问题:下列属于交通方式划分的影响因素的是（ ）
选项：
A:出行者属性
B:出行属性
C:交通设施属性
D:城市背景属性
答案: 【出行者属性;
出行属性;
交通设施属性;
城市背景属性】
17、 问题:下列描述正确的包括（多选）（ ）
选项：
A:道路交通调查只需要调查机动车、非机动车流量，不用调查道路横断面形式
B:公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查
C:交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征
D:流动人口调查应采用分层抽样方法
答案: 【公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查;
交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征;
流动人口调查应采用分层抽样方法】
18、 问题:居民OD调查的方法通常有（多选）（ ）
选项：
A:家访调查法
B:信函
C:电话
D:路边询问法
答案: 【家访调查法;
信函;
电话】
19、 问题:划分交通小区的意义包括（多选）（ ）
选项：
A:将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来
B:将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来
C:便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
D:便于对每个交通源进行精细的研究
答案: 【将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来;
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