第一章 单元测试

1、 问题:以下属于喷气式航空发动机的部件的是（ ）
选项：
A:进气道
B:压气机
C:燃烧室
D:涡轮
E:喷管
答案: 【
进气道
压气机
燃烧室
涡轮
喷管
】

2、 问题:航空发动机控制的总目的是使航空发动机在任何环境条件和任何工作状态下都能稳定、可靠地运行，并且充分发挥其性能效益。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

3、 问题:可以按照控制算法所采用的控制算法分为不同的控制模式，下方是这种控制模式的包括（ ）。
选项：
A:最优化控制模式
B:PID控制模式
C:自抗扰控制模式
D:最小风扇失速裕度控制模式
答案: 【
最优化控制模式
PID控制模式
自抗扰控制模式
】

4、 问题:下方属于主动部件控制的有（ ）。
选项：
A:主动流量控制
B:主动燃烧控制
C:发动机数字式控制
D:主动叶尖间隙控制
答案: 【
主动流量控制
主动燃烧控制
主动叶尖间隙控制
】

5、 问题:安全性设计要求中由控制系统导致的飞行危险事故率不大于（ ）次/飞行小时。
选项：
A:10的-8次方
B:9的-8次方
C:10的-9次方
D:10的-7次方
答案: 【
10的-9次方
】

第二章 单元测试

1、 问题:气体温度愈低，气体中的声速愈大，则气体的可压缩性就愈大。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

2、 问题:忽略了重力、粘性等因素对气体的影响，考虑发动机中可压缩气体的稳定流动，可以使用（ ）准则来判定流动状态相似。
选项：
A:马赫
B:动能
C:伯努利
D:动量
答案: 【
马赫
】

3、 问题:理想循环功由加热量转换而来，但是加热量q1 并没有全部转换成理想循环功而总是伴随有热量损失q2。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

4、 问题:在常用的发动机工作状态下，涡轮导向器和喷管通常处于临界或亚临界状态。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

5、 问题:空中起动的模式有哪几种？（ )
选项：
A:惯性起动控制模式
B:风车起动控制模式
C:空中辅助起动控制模式
D:雾化起动控制模式
答案: 【
惯性起动控制模式
风车起动控制模式
空中辅助起动控制模式
】

第三章 单元测试

1、 问题:柱塞泵由柱塞、斜盘、随动活塞、弹簧、分油盘、随动活塞、盖子和壳体等组成。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

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