2021 船舶操纵(大连海事大学)1465489451 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2021-08-30到2022-08-28
【作业】第二章 船舶操纵性基础（下） 第二章简答题
1、 问题:简述倒车停船冲程的定义，并分析影响倒车停船冲程的因素有哪些。
评分规则: 【 定义：船舶的倒车停船冲程是船在前进中下令后退三，从发令时刻开始至船对水停住移动时的对水移动距离。
影响因素：船舶排水量、初始船速、主机特性（如倒车功率、转速、换向时间等）、推进器种类、船体的污底程度、外界风流条件等。
】
【作业】第三章 船舶操纵设备及其应用（下） 第三章简答题
1、 问题:简述螺旋桨排出流横向力（正车、倒车）的产生原因、条件及作用规律。
评分规则: 【 机理：进车受伴流的影响（1分），上半部排出流轴向速度较小（1分），因此作用在舵上的冲角较大（1分），使舵叶右侧的水动力大于左侧（1分）；倒车排出流打在船尾右舷尾外板上冲角较大（1分），面积较为宽广，所以形成较强的冲击力 （1分）；
条件：进车伴流存在（1分），倒车排出流作用在船尾（1分）；
方向：就右旋FPP而言，正倒车均使船首向右偏转（2分）；
】
【作业】第四章 航行环境对船舶操纵的影响（下） 第四章简答题
1、 问题:分析前进中的船舶斜顺风航行时的受力和风中偏转规律。
评分规则: 【 风压力作用中心在船舶重心后，方向比风舷角偏于正横。
水动力作用中心均在船舶重心前，方向接近正横方向。
风动力、水动力转船力矩方向相同。
船舶呈现逆风偏转特性，即首找风。
】
第三章 船舶操纵设备及其应用（下） 第三章章测试
1、 问题:螺旋桨吸入流的特点包括：①流速较慢；②范围较宽；③流线平行。
选项：
A:①②
B:①②③
C:②③
D:①③
答案: 【①②③】
2、 问题:螺旋桨排出流的特点包括：①流速较快；②范围较窄；③水流旋转激烈。
选项：
A:①
B:①②
C:②③
D:①②③
答案: 【①②③】
3、 问题:给定船舶的推力取决于该船的：
选项：
A:螺旋浆直径和转数的大小
B:螺旋浆直径和船速的大小
C:螺旋浆转数和吃水的大小
D:螺旋桨转数和船速的大小
答案: 【螺旋桨转数和船速的大小】
4、 问题:某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：
选项：
A:随着船速的下降推力下降
B:随着船速的提高推力下降
C:当船速为零时，推力为零
D:当船速恒定时，推力为零
答案: 【随着船速的提高推力下降】
5、 问题:推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是：
选项：
A:推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大
B:推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大
C:推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小
D:推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
答案: 【推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大】
6、 问题:螺旋桨的滑失是指：
选项：
A:理论上前进的速度与船速之差
B:理论上前进的速度与螺旋桨进速之差
C:理论上前进的速度与船速之和
D:理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
答案: 【理论上前进的速度与螺旋桨进速之差】
7、 问题:对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越低，则：
选项：
A:滑失越大、推力越小、主机负荷越小
B:滑失越小、推力越大、主机负荷越小
C:滑失越大、推力越大、主机负荷越大
D:滑失越小、推力越小、主机负荷越小
答案: 【滑失越大、推力越大、主机负荷越大】
8、 问题:操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要：
选项：
A:降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
B:降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
C:提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
D:提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
答案: 【降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速】
9、 问题:船舶机器功率MHP是指：
选项：
A:船舶主机发出的功率
B:船舶辅机发出的功率
C:船舶所有动力装备的总功率
D:指克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率
答案: 【船舶主机发出的功率】
10、 问题:蒸汽机主机常用___来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_来表示主机的机器功率。
选项：
A:制动功率；指示功率
B:制动功率；轴功率
C:指示功率；轴功率
D:轴功率；制动功率
答案: 【指示功率；轴功率】
11、 问题:内燃机主机常用___来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_来表示主机的机器功率。
选项：
A:制动功率；指示功率
B:制动功率；轴功率
C:轴功率；指示功率
D:轴功率；制动功率
答案: 【制动功率；轴功率】
12、 问题:螺旋桨推力功率THP为：
选项：
A:船舶主机发出的功率与传递效率的乘积
B:螺旋桨发出的推力与螺旋桨进速（对水）的乘积
C:螺旋桨发出的推力与船速（对水）的乘积
D:船舶阻力与船速的乘积
答案: 【螺旋桨发出的推力与螺旋桨进速（对水）的乘积】
13、 问题:额定船速是指：
选项：
A:主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B:主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C:主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D:主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
答案: 【主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速】
14、 问题:海上船速是指：
选项：
A:主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B:主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C:主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D:主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
答案: 【主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速】
15、 问题:在港内航行，“微速前进”的功率与转速是：
选项：
A:主机能发出的最低功率，最低转速
B:主机能发出的最低功率，最高转速
C:主机能发出的最大功率，最低转速
D:主机能发出的最大功率，最高转速
答案: 【主机能发出的最低功率，最低转速】
16、 问题:一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：
选项：
A:港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速
B:港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速
C:港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速
D:港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
答案: 【港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速】
17、 问题:螺旋桨的“沉深比”是指：
选项：
A:螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比
B:螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比
C:螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比
D:螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比
答案: 【螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比】
18、 问题:螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括：
选项：
A:伴流的影响、螺旋桨上下叶转力的不同
B:伴流的影响、螺旋桨上叶空气的吸入
C:螺旋桨上叶空气的吸入、螺旋桨上下叶转力的不同
D:螺旋桨上叶空气的吸入、螺旋桨上下叶转力的相同
答案: 【螺旋桨上叶空气的吸入、螺旋桨上下叶转力的不同】
19、 问题:螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h／D 有关，
选项：
A:h／D 越大，沉深横向力越大
B:h／D越大，沉深横向力越小
C:h／D越小，沉深横向力越小
D:h／D=0时，沉深横向力为0
答案: 【h／D越大，沉深横向力越小】
20、 问题:沉深比h／D在何值范围，螺旋桨沉深横向力明显增大？
选项：
A:h／D＜3.65～3.75
B:h／D＜2.65～2.75
C:h／D＜1.65～1.75
D:h／D＜0.65～0.75
答案: 【h／D＜0.65～0.75】
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