2017 高速铁路运营与维护(西南交通大学) 最新满分章节测试答案
- 【作业】第一章 高铁联调联试 第二节 联调联试的基本步骤与主要内容
- 第一章 高铁联调联试
- 【作业】第一章 高铁联调联试 第一节 概述-系统联调联试
- 第二章高速铁路运营管理
- 【作业】第二章高速铁路运营管理 第三节高速铁路调度
- 【作业】第二章高速铁路运营管理 第一节运营管理模式与组织机构
- 【作业】第二章高速铁路运营管理 第二节客运营销与产品设计
- 【作业】第三章高速铁路运营管理 第二节高速铁路牵引供电系统维护
- 第三章高速铁路运营管理
- 【作业】第三章高速铁路运营管理 第一节高速铁路动车组维护
- 【作业】第三章高速铁路运营管理 第三节高速铁路通信信号系统维护
- 第四章高速铁路线路工程维护体制
- 【作业】第四章高速铁路线路工程维护体制 第三节高速铁路工务维护管理信息系统
- 【作业】第四章高速铁路线路工程维护体制 第二节高速铁路维修原则与安全管理
- 【作业】第四章高速铁路线路工程维护体制 第一节检养修分开的维修体制
- 第五章高速铁路轨道检测技术
- 【作业】第五章高速铁路轨道检测技术 第一节轨道平顺性检查技术
- 【作业】第五章高速铁路轨道检测技术 第二节钢轨伤损检测技术
- 【作业】第五章高速铁路轨道检测技术 第三节巡道检查技术
- 【作业】第五章高速铁路轨道检测技术 第四节轨道状态监测技术
- 【作业】第六章高速铁路轨道检测技术 第一节有砟轨道大型养护机械
- 【作业】第六章高速铁路轨道检测技术 第四节不平顺管理
- 第六章高速铁路轨道检测技术
- 【作业】第六章高速铁路轨道检测技术 第三节高速道岔工电维护
- 【作业】第六章高速铁路轨道检测技术 第二节有无砟轨道维护作业
- 【作业】第七章高速铁路基础结构维护 第一节高速铁路桥梁维护
- 【作业】第七章高速铁路基础结构维护 第二节高速铁路隧道维护
- 第七章高速铁路基础结构维护
- 【作业】第七章高速铁路基础结构维护 第三节高速铁路路基及附属设施维护
- 【作业】第七章高速铁路基础结构维护 第四节高速铁路防灾减灾
- 第八章接触网维修
- 【作业】第八章接触网维修 第三节接触网的维护、检测与修理
- 【作业】第八章接触网维修 第二节接触网的性能指标与故障特性
- 【作业】第八章接触网维修 第一节接触网的分类、特点与要求
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【作业】第一章 高铁联调联试 第二节 联调联试的基本步骤与主要内容
1、 问题:高速铁路动态验收时，动检车速度一般会从（）起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，最后进行试运营。A、100km/h B、140 km/h C、160 km/h D、200 km/h
评分规则: 【 B
】
2、 问题:( )是在接触网送电的情况下，依靠试验列车自行运行，目的是对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测，一般采用机车单机运行。A、静态验收 B、冷滑试验 C、热滑试验 D、试运行
评分规则: 【 C
】
3、 问题:（）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试
评分规则: 【 B
】
4、 问题:（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。A、信号系统测试 B、综合接地测试 C、力学性能测试 D、电磁兼容测试
评分规则: 【 D
】
5、 问题:试运行的车辆一般就是真正运行时使用的动车组，试运行主要包含四个步骤：列车运行图参数测试、按运行图行车测试、（）及应急救援演练。A、弓网受流性能试验 B、故障模拟测试 C、动车组自动过分相性能试验 D、接触网性能试验
评分规则: 【 B
】
第一章 高铁联调联试
小提示:本节包含奇怪的同名章节内容
1、 问题:（）主要是验证供电系统是否满足设计及运行要求，是否存在功能缺陷，检验牵引网是否存在谐振电压，考核变电所引入电源的电能质量，验证越区供电的能力。A 弓网受流性能试验 B 接触网性能试验 C供变电系统联调联试 D 受电弓空气动力性能调试
选项：
A:弓网受流性能试验
B: 接触网性能试验
C:供变电系统联调联试
D: 受电弓空气动力性能调试
答案: 【供变电系统联调联试 】
2、 问题:（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。A 信号系统测试 B 综合接地测试 C 力学性能测试 D 电磁兼容测试
选项：
A:信号系统测试
B:综合接地测试
C:力学性能测试
D: 电磁兼容测试
答案: 【 电磁兼容测试】
3、 问题:（）是以高速动车为载体，集现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术于一体，实现高速铁路周期性、高速综合检测的关键技术装备。A、试运行车B、高速动检车C、CRH2动车 D、动车组
选项：
A:试运行车
B:高速动检车
C:CRH2动车
D:动车组
答案: 【高速动检车】
4、 问题:（）是我国第一列时速300公里的高速综合检测列车，是在CRH2C型动车组的基础上加装检测设别改造而成的，于2007年12月22日下线交付使用。A、CRH2-068C B、CRH2-061C C、 CIT001 D、CRH2-010A
选项：
A:CRH2-068C
B:CRH2-061C
C:CIT001
D:CRH2-010A
答案: 【CRH2-061C】
5、 问题:（）是中国首条350KM/H的高速铁路，在该条线路上首次建立了高速铁路联调联试及运行试验的模式及其成套测试技术和评价体系。A、京沪高铁B、武广高铁 C、京津城际D、郑西高铁
选项：
A:京沪高铁
B:武广高铁
C:京津城际
D:郑西高铁
答案: 【京津城际】
6、 问题:（）就是利用综合检测车在高速运行状态下对全线各系统进行综合测试。A、供变电调试 B、高铁联调联试 C、接触网系统调试 D、试运行
选项：
A:供变电调试
B:高铁联调联试
C:接触网系统调试
D:试运行
答案: 【高铁联调联试 】
7、 问题:中国首次在（）开展了系统调试和250km/h的动态检测试验，初步形成了高铁联调联试的组织模式，探索了高铁联调联试的内容、方法及程序。A、合宁线 B、合武线 C、沪杭高铁 D、京沪高铁
选项：
A:合宁线
B:合武线
C:沪杭高铁
D:京沪高铁
答案: 【合宁线】
8、 问题:（）是中国首条350KM/H的高速铁路，在该条线路上首次建立了高速铁路联调联试及运行试验的模式及其成套测试技术和评价体系。A、京沪高铁B、武广高铁 C、京津城际D、郑西高铁
选项：
A:京沪高铁
B:武广高铁
C:京津城际
D:郑西高铁
答案: 【京津城际】
9、 问题:（）是为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和各铁路局的养护维修指导提供着技术支撑。A、试运行车B、CRH5动车 C、CRH2动车 D、高速动检车
选项：
A:试运行车
B:CRH5动车
C:CRH2动车
D:高速动检车
答案: 【高速动检车】
10、 问题:（）是中国第一列高速综合检测车，最高营运时速为250 公里，于2006年7月31日下线交付使用，可对轨道几何状态、轮轨动力学、接触网、信号等进行实时检测。A、 CIT001 B、CRH2-010A C、CRH2-061C D、CIT380A
选项：
A:CIT001 B
B:CRH2-010A
C:CRH2-061C
D:CIT380A
答案: 【CRH2-010A】
11、 问题:高速铁路动态验收时，动检车速度一般会从（）起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，最后进行试运营。A、100km/h B、140 km/h C、160 km/h D、200 km/h
选项：
A:100km/h
B:140 km/h
C:160 km/h
D:200 km/h
答案: 【140 km/h】
12、 问题:( )是在接触网送电的情况下，依靠试验列车自行运行，目的是对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测，一般采用机车单机运行。A、静态验收 B、冷滑试验 C、热滑试验 D、试运行
选项：
A:静态验收
B:冷滑试验
C:热滑试验
D:试运行
答案: 【热滑试验】
13、 问题:（）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试
选项：
A:弓网受流性能试验
B:接触网性能试验
C:动车组自动过分相性能试验
D:受电弓空气动力性能调试
答案: 【接触网性能试验】
14、 问题:（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。A、信号系统测试 B、综合接地测试 C、力学性能测试 D、电磁兼容测试
选项：
A:信号系统测试
B:综合接地测试
C:力学性能测试
D:电磁兼容测试
答案: 【电磁兼容测试】
15、 问题:试运行的车辆一般就是真正运行时使用的动车组，试运行主要包含四个步骤：列车运行图参数测试、按运行图行车测试、（）及应急救援演练。A、弓网受流性能试验 B、故障模拟测试 C、动车组自动过分相性能试验 D、接触网性能试验
选项：
A:弓网受流性能试验
B:故障模拟测试
C:动车组自动过分相性能试验
D:接触网性能试验
答案: 【故障模拟测试】
16、 问题:（）主要是验证供电系统是否满足设计及运行要求，是否存在功能缺陷，检验牵引网是否存在谐振电压，考核变电所引入电源的电能质量，验证越区供电的能力。A 弓网受流性能试验 B 接触网性能试验 C供变电系统联调联试 D 受电弓空气动力性能调试
选项：
A:C
B:A
C:B
D:D
答案: 【C】
17、 问题:（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。A 信号系统测试 B 综合接地测试 C 力学性能测试 D 电磁兼容测试
选项：
A:D
B:A
C:B
D:C
答案: 【D】
18、 问题:（）是以高速动车为载体，集现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术于一体，实现高速铁路周期性、高速综合检测的关键技术装备。A、试运行车B、高速动检车C、CRH2动车 D、动车组
选项：
A:B
B:A
C:C
D:D
答案: 【B】
19、 问题:（）是我国第一列时速300公里的高速综合检测列车，是在CRH2C型动车组的基础上加装检测设别改造而成的，于2007年12月22日下线交付使用。A、CRH2-068C B、CRH2-061C C、 CIT001 D、CRH2-010A
选项：
A:B
B:A
C:C
D:D
答案: 【B】
20、 问题:（）是中国首条350KM/H的高速铁路，在该条线路上首次建立了高速铁路联调联试及运行试验的模式及其成套测试技术和评价体系。A、京沪高铁B、武广高铁 C、京津城际D、郑西高铁
选项：
A:C
B:A
C:B
D:D
答案: 【C】
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