2020 轨道车辆制造(兰州交通大学) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2020-03-02到2020-07-01
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第一章转向架机械加工 第一章单元测试
1、 问题:轨道交通转向架车轴的毛坯多采用哪种？
选项：
A:铸件
B:锻件
C:焊接件
D:冲压件
答案: 【锻件】
2、 问题:轴箱体上与轴承配合的孔常采用的加工路线是？
选项：
A:粗镗-半精镗-精镗
B:粗镗-半精镗-铰
C:粗镗-半精镗-粗磨
D:粗镗-半精镗-粗磨-精磨
答案: 【粗镗-半精镗-精镗 】
3、 问题:生产过程中直接改变工件的形状、尺寸和表面性能使之变成所需零件的过程为？
选项：
A:生产过程
B:工序过程
C:工艺过程
D:生产流程
答案: 【工艺过程】
4、 问题:以平面和内孔为主要加工表面的零件是哪些？
选项：
A:阶梯轴
B:双联齿轮
C:箱体
D:套筒
答案: 【箱体】
5、 问题:制定轴箱的加工工艺规程时，首先研究和确定的基准是哪个？
选项：
A:设计基准
B:工序基准
C:定位基准
D:测量基准
答案: 【定位基准】
6、 问题:工件定位方法有三种，分别是直接找正法、划线找正法和夹具定位法。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
7、 问题:车轴类零件常使用其外圆表面作统一精基准。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
8、 问题:过定位指工件实际被限制的自由度数多于工件加工所必须限制的自由度数。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
9、 问题:零件装夹中由于设计基准和工艺基准不重合而产生的加工误差，称为基准移动误差。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
10、 问题:车轴加工工艺一般采用中心孔作为定位基准，以实现基准统一的方案。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
【作业】第一章转向架机械加工 第一章作业
1、 问题:工件在夹具中的定位方式有哪几种？各定位方式的含义是什么？
评分规则: 【 （1）完全定位：工件的 6 个自由度均被夹具定位元件正确限制的定位，这种定位是允许 的；（2）不完全定位：根据工件加工精度要求，不需限制的自由度没有被夹具定位元件限制 或没有被全部限制的定位，这种定位也是允许的；（3）欠定位：根据工件加工精度要求需要限制的自由度没有得到完全限制的定位。这种 定位是绝对不允许的；（4）过定位：定位元件的一组限位面重复限制工件的同一个自由度的定位，这种定位可 根据具体情况采用。每条2.5分。答对名称给1分，解释给1.5分。
】
2、 问题:定位误差定义？造成定位误差的原因有哪些？各有什么含义？
评分规则: 【 由定位引起的同一批工件的设计基准在加工尺寸方向上的最大变动量，称为定位误差。定位误差有两部分组成：基准不重合误差,由于定位基准与设计基准不重合产生的误差；基准位移误差，由于定位副制造误差而引起定位基准的位移产生的误差。答出定位误差含义，3分，误差分类，给2分，解释给5分
】
第二章转向架组装 第二章单元测验
1、 问题:我国动车组运行的轨距为
选项：
A:1520
B:1435
C:1436
D:840
答案: 【1435】
2、 问题: 不是转臂式轴箱定位装置的特点。
选项：
A:实现轻量化
B:部件数量较少
C:有滑动部分
D:便于轴箱支撑装置的分解与组装
答案: 【有滑动部分】
3、 问题:CRH2型动车组拖车转向架没有哪个部件？
选项：
A:基础制动装置
B:二系悬挂装置
C:驱动装置
D:轮对轴箱
答案: 【驱动装置】
4、 问题:动力车制动系统的基础制动方式采用的是方式？
选项：
A:轮盘制动+轴盘制动
B:轴盘制动
C:轮盘制动
D:踏面制动+电制动
答案: 【轮盘制动+轴盘制动】
5、 问题:下述方法中不能获得轮对装配精度的方法是？
选项：
A:选配装配法
B:修配装配法
C:调整装配法
D:交换装配法
答案: 【交换装配法】
6、 问题:车轴主要用来支撑传动零件、传递扭矩和承受载荷。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
7、 问题:装配基本工作内容包含清洗、连接、调整、检验和试验，但不包含油漆、包装等。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
8、 问题:高速动车组动力转向架由构架、轮对组件组成。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
9、 问题:轮对组装的质量评价依据主要是终点压力。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
10、 问题:我国动车组大批量生产时为考虑经济性，轮轴装配可以采用选配法。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
【作业】第二章转向架组装 第二章作业
1、 问题: 简述修配装配法与调整装配法的特点和主要区别。
评分规则: 【 修配装配法特点：（1）在装配时，用修去指定零件上预留修配量的方法达到装配精度；（2）装配中零件不能互换，装配劳动量大，生产率低，难以组织流水生产；（3）装配精度依赖于工人的技术水平；（4）修配法适用于单件和成批生产中精度要求较高的装配。 调整装配法特点：（1）在装配时，用改变产品中调整零件的位置或选用合适的调整件的方法达到装配精度；（2）其他与修配法特点（2）、（3）、（4）相似；（3）补偿原则与修配法相似，但具体做法不同。 主要区别：修配装配法是通过修去指定零件上预留修配量达到装配精度；而调整装配法是靠改变补 偿件的位置或更换补偿件的方法来保证装配精度。修配和调整装配特点，各3分，区别4分。区别各自特点突出2分。
】
2、 问题:简述轮对组装的质量评价依据。
评分规则: 【 轮对组装的质量评价依据有二：（1）终点压力：其大小按轮毂孔直径计算，直径每 100 mm 的终点压力最小为 343kN（35t）， 最大为 539kN（55t）。终点压力符合规定要求才算是合格。（2）压力曲线：理想的压力曲线是在全部压装过程中其压力均匀上升，并具有略为上凸 的形状。不合格的压力曲线是在曲线上某段压力变化不均匀。名称答出各给2.5分，解释给出各给2.5分。
】
第三章 车体零件冲压加工 第三章单元测验
1、 问题:冲裁时板材的变形过程一次为：
选项：
A:弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂分离变形阶段
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