2019 船舶与海洋工程导论(山东交通学院) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2019-11-29到2020-04-30
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第一单元 船舶的发展历史 第一单元 测试题
1、 问题:以下选项哪个不是我国古代造船发展历史中出现的辅助航行工具？
选项：
A:橹
B:螺旋桨
C:风帆
D:舵
答案: 【螺旋桨】
2、 问题:在中国古代造船技术的发展过程中，曾经出现了三个高峰时期，以下哪个时期不属于高峰时期？
选项：
A: 秦汉时期
B:唐宋时期
C:明朝时期
D:清朝时期
答案: 【清朝时期】
3、 问题:关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确？
选项：
A:船锭是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。
B:橹是船舶的一种推进工具，它是在舵桨的基础上发展演变而来的。
C:秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。
D:古代用卯榫连接的方法将木板连接成船体。
答案: 【秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。】
4、 问题:关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确？
选项：
A:秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水
B:橹是船舶的一种推进工具，它是在舵桨的基础上发展演变而来的
C:船锭是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚
D:古代用卯榫连接的方法将木板连接成船体
答案: 【秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水】
5、 问题:关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确？
选项：
A:秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。
B:唐朝时期海船建有水密隔舱，大大增强了船的抗沉能力。
C:船锭是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。
D:唐代对外贸易的商船直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为“海上丝绸之路”。
答案: 【秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。】
6、 问题:橹是船舶的一种推进工具，它是在舵桨的基础上发展演变而来的。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
7、 问题:在中国古代造船技术的发展过程中，曾经出现了三个高峰时期，秦汉时期 、唐宋时期 和 清朝时期 。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
8、 问题:船橹是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
9、 问题:中国近代造船史，这一时期主要是指明代后期到新中国解放前。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
10、 问题:美国人富尔顿完成了第一艘蒸汽机明轮船“克莱蒙特”号。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
11、 问题:唐代对外贸易的商船直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为 海上丝绸之路 。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
12、 问题:郑和下西洋船队的主要船舶叫 宝船 ，它采用的是中国古代适于远洋航行的优秀船型。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
13、 问题:秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
14、 问题:唐代大海船建有水密隔舱，水密隔舱这种工艺和技术大大增强了船的抗沉能力。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
15、 问题:北宋时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
16、 问题:船锭是我国古代利用（）重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。
答案: 【石块】
17、 问题: 18世纪60年代，工业革命发源于 。
答案: 【英国】
18、 问题:唐代对外贸易的商船直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为 。
答案: 【海上丝绸之路】
19、 问题:在中国古代造船技术的发展过程中，曾经出现了三个高峰时期，秦汉时期、唐宋时期和 。
答案: 【明朝时期】
20、 问题:郑和下西洋船队的主要船舶叫 ，它采用的是中国古代适于远洋航行的优秀船型。
答案: 【宝船】
第三单元 船舶的基本概念 第三单元 测试题
1、 问题:（）中，右边曲线表示由船中到船首部分，左边曲线表示由船尾到船中部分。
选项：
A:纵剖线图
B:横剖线图
C:半宽水线图
D:型线图
答案: 【横剖线图】
2、 问题:用一系列平行于中线面的平面剖切船体所得到的曲线，投影绘制到中线面上，称为()。
选项：
A:纵剖线图
B:横剖线图
C:半宽水线图
D:型线图
答案: 【纵剖线图】
3、 问题:以下关于船型系数的说法，不正确的是()。
选项：
A:水线面系数是船舶设计水线面面积与该水线面对应的船长、船宽所构成的矩形面积的比值。
B:以航速而言，低速船的方形系数较小，而高速船的方形系数较大。
C:纵向棱形系数是指船舶在水线以下的型排水体积与中横剖面水下部分面积、船长构成的棱柱体体积的比值。
D:垂向棱形系数是指船舶在水线以下的型排水体积与对应的水线面面积、吃水构成的棱柱体体积之比值。
答案: 【以航速而言，低速船的方形系数较小，而高速船的方形系数较大。】
4、 问题:以下关于钢质船舶主尺度的说法，不正确的是()。
选项：
A:船舶的型宽是指船舶两侧外板外表面之间的最大水平距离。
B:船舶最大宽度包括外板厚度和伸出两舷的永久性固定结构物在内的船体最大宽度。
C:型深是指在船长中点处，自平板龙骨上缘至上甲板边线的垂直距离。
D:吃水是指在船长中点处，自平板龙骨上缘至设计水线的垂直距离。
答案: 【船舶的型宽是指船舶两侧外板外表面之间的最大水平距离。】
5、 问题:以下关于船长的说法，不正确的是()。
选项：
A:总长指船体首端至尾端之间的最大水平距离。
B:设计水线长是设计水线面与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
C:一般情况下，无特殊说明时，船长是指总长。
D:垂线间长是首垂线至尾垂线之间的水平距离。
答案: 【一般情况下，无特殊说明时，船长是指总长。】
6、 问题:以下哪个船型系数的大小表示了船舶排水体积沿吃水分布的情况。()
选项：
A:垂向棱形系数
B:方形系数
C:中横剖面系数
D:纵向棱形系数
答案: 【垂向棱形系数】
7、 问题:以下哪个船型系数的大小表示了船舶排水体积沿船长分布的情况。()
选项：
A:水线面系数
B:方形系数
C:中横剖面系数
D:纵向棱形系数
答案: 【纵向棱形系数】
8、 问题:以下哪个船型系数代表了船舶在水线以下的型排水体积与船长、型宽、吃水所构成的长方体体积的比值。()
选项：
A: 水线面系数
B:方形系数
C:中横剖面系数
D:纵向棱形系数
答案: 【方形系数】
9、 问题:一般来说，钢质船的型表面是船壳板和甲板的外表面。
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