第一章 单元测试

1、 问题:对纯电动汽车的经济性评价指标的单位是( )。
选项:
A:L/100km
B:kw/100km
C:kwh/100km
D:Nm/100km
答案: 【
kwh/100km

2、 问题:

对于混合动力汽车可以节能的原因,以下说法正确的是( )。

选项:
A:混合动力汽车总的重量比传统燃油车要小
B:混合动力汽车取消了发动机怠速、并能实现制动能量回收
C:混合动力汽车同时配备了发动机和电动机,总功率增加很多
D:其他
答案: 【
混合动力汽车取消了发动机怠速、并能实现制动能量回收

3、 问题:

MCU是( )。

选项:
A:整车控制器
B:电机控制器
C:电池管理系统
D:其他
答案: 【
电机控制器

4、 问题:动力电池以下哪个参数大,可使得电动汽车的续驶里程长?( )
选项:
A:功率
B:扭矩
C:能量密度
D:电量
答案: 【
能量密度

5、 问题:仅由电机驱动的新能源汽车有( )。
选项:
A:插电式混合动力汽车
B:增程式电动车
C:串联式混合动力汽车
D:燃料电池汽车
E:并联式混合动力汽车
F:纯电动汽车
答案: 【
增程式电动车
串联式混合动力汽车
燃料电池汽车
纯电动汽车

6、 问题:氢燃料电池汽车的优势是( )。
选项:
A:燃料电池系统体积小巧紧凑
B:续航里程长
C:绿色环保
D:加氢时间短
E:能量转化效率高
答案: 【
续航里程长
绿色环保
加氢时间短
能量转化效率高

7、 问题:纯电动汽车因为有动力电池,所以不需要传统燃油车上的低压蓄电池。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

8、 问题:电动汽车直流变换器就是将动力电池的高压转变成14V低压,给常规蓄电池和低压电器系统供电。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

9、 问题:所谓制动能量回收,就是使驱动电机吸收车辆动能发电,一方面回收能量,同时也产生对车辆的制动作用。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

10、 问题:燃料电池的不足之处,一是动态响应较慢,影响汽车的加速性能;二是不能实现制动能量回收。这些不足很难在技术上得到解决。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

第二章 单元测试

1、 问题:判断以下描述正确的是( )。
选项:
A:线圈中磁通量越大,产生的感应电动势越大。
B:线圈中磁通量变化越大,产生的感应电动势越大。
C:线圈中磁通量变化越快,产生的感应电动势越大。
D:线圈匝数n越多,磁通量越大,产生的感应电动势越大。
答案: 【
线圈中磁通量变化越快,产生的感应电动势越大。

2、 问题:下列不是自动控制系统的基本组成部分的是( )。
选项:
A:被控对象
B:被控变量
C:控制器
D:测量元件
答案: 【
被控变量

3、 问题:

自动控制系统不稳定的响应过程是( )。

选项:
A:发散振荡过程
B:衰减振荡过程
C:单调过程
D:双调过程
答案: 【
发散振荡过程

4、 问题:下列系统中属于开环控制的为( )。
选项:
A:. 定速巡航系统(CCS)
B:防抱死制动系统(ABS)
C:家用电风扇的调速控制系统
D:有氧传感器的燃油喷射控制
答案: 【
家用电风扇的调速控制系统

5、 问题:下列电力电子器件中,属于电压控制型器件的是( )。
选项:
A:GTO
B:GTR
C:晶闸管
D:MOSFET
答案: 【
MOSFET

6、 问题:( )是对自动控制系统性能的基本要求。
选项:
A:稳定性
B:波动性
C:准确性
D:快速性
答案: 【
稳定性
准确性
快速性

7、 问题:晶闸管导通的条件为( )。
选项:
A:反向电压
B:正向电压
C:正触发脉冲
D:负触发脉冲
答案: 【
正向电压
正触发脉冲

8、 问题:在电力电子元器件中,由于电压控制元件驱动电压较大,已逐渐被电流控制元件所代替。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

9、 问题:导线因切割磁力线感应电动势与导线中是否有电流没有关系。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

10、 问题:IGBT为MOSFET与GTR组合而成的全控型、电压驱动型半导体器件。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【

第三章 单元测试

1、 问题:一台它励直流电动机拖动恒转矩负载,当电枢电压降低时,电枢电流和转速将( )。
选项:
A:电枢电流减小、转速减小
B:电枢电流减小、转速不变
C:电枢电流不变、转速减小
D:电枢电流不变、转速不变
答案: 【
电枢电流不变、转速减小

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