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第一章 总论 第一章小测

1、 问题:1、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( )
选项:
A: 桥梁跨度
B: 桥梁总长
C: 桥梁全长
D: 桥梁标准跨径
答案: 【 桥梁全长

2、 问题:1、混凝土的收缩和徐变的影响力属于( )
选项:
A:基本可变作用
B: 其它可变作用
C: 永久作用
D: 偶然作用
答案: 【 永久作用

3、 问题:《桥规》规定钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥以汽车荷载(不计冲击力)计算的上部结构中最大竖向挠度,不应超过计算跨径的( )
选项:
A: 1/600
B: 1/1600
C: 1/500
D: 1/1500
答案: 【 1/600

4、 问题:下列作用中,不属于可变作用的是( )
选项:
A:波浪力
B:疲劳荷载
C:基础变位作用
D:支座摩阻力
答案: 【基础变位作用

5、 问题:多孔桥梁总长大于( )属于特大桥。
选项:
A:1000米
B:500米
C:1500米
D:1200米
答案: 【1000米

6、 问题:1. 河流中的水位是变动的,设计水位一般位于高水位和低水位之间。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

7、 问题:河流中的水位是变动的,通航水位一般低于设计水位。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

8、 问题:桥梁全长大于桥梁总长。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

9、 问题:桥涵跨径在50m及以下时,宜采用标准化跨径。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

10、 问题:桥梁纵坡发生变化位置均应按规定设计竖曲线。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

11、 问题:当桥梁设计车道数等于或大于2时,由汽车荷载产生的效应应进行多车道折减系数的折减。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误

12、 问题:当桥梁设计车道数等于或大于3时,由汽车荷载产生的效应应进行多车道折减系数的折减。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

13、 问题:当桥梁设计车道数等于1时,应考虑汽车荷载产生效应的提高。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

14、 问题:车道荷载和车辆荷载作用可以叠加。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误

15、 问题:当可变作用的出现对结构或构件产生有利影响时,该作用可参与荷载组合。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误

16、 问题:制动力不等于摩擦系数乘桥上全部车辆荷载。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

17、 问题:高速公路一般采用公路—I级进行设计
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确

18、 问题:对于坡桥,宜将固定支座布置在标高相对高的墩台上。
选项:
A:正确

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