2024知到答案 城市轨道交通行车组织（山东职业学院） 最新知到智慧树满分章节测试答案

第一章 单元测试

1、 问题:OCC是车场管理，车辆维修组织和作业的控制中心。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

2、 问题:下列不属于城轨中行车人员的是（ ）。
选项：
A:行车调度员
B:车站值班员
C:司机
D:车厂调度员
答案: 【
司机
】

3、 问题:固定闭塞的行车凭证为地面信号机显示的允许信号。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

4、 问题:下列属于城轨轨旁设备的有（ ）。
选项：
A:应答器
B:信号机
C:雷达
D:计轴器
答案: 【
应答器
信号机
计轴器
】

5、 问题:移动闭塞下，线路无固定的闭塞区段。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

6、 问题:

司机凭路票行车的闭塞法是（）。

选项：
A:移动闭塞法
B:固定闭塞法
C:电话闭塞法
D:准移动闭塞法
答案: 【
电话闭塞法
】

7、 问题:

以下属于固定闭塞作业特点的是（ ）。

选项：
A:行车凭证为车载允许信号和地面信号
B:列控系统采取目标距离控制模式
C:后行列车从最高速开始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区的始端
D:所占有区段始端（预留一定安全距离）为追踪点
答案: 【
后行列车从最高速开始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区的始端
】

8、 问题:

以下属于准移动闭塞具有以下作业特点的是（ ）。

选项：
A:行车凭证为地面信号机显示的允许信号
B:列控系统采取分级速度控制模式
C:固定闭塞的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端
D:从最高速度开始制动的计算点是根据目标距离、速度和列车性能等计算决定的
答案: 【
从最高速度开始制动的计算点是根据目标距离、速度和列车性能等计算决定的
】

9、 问题:

闭塞就是用信号或者凭证，保证列车按照前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离运行的技术方法。

选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

10、 问题:

移动闭塞没有固定的闭塞分区，其闭塞分区的长度随着列车运行条件的变化而变化。

选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

第二章 单元测试

1、 问题:客流变化主要体现在时间分布和空间分布两个方面。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

2、 问题:二分格运行图，它的横轴以（ ）二分钟为单位用竖线进行等分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。
选项：
A:二分钟
B:一分钟
C:十分钟
D:一小时
答案: 【
二分钟
】

3、 问题:凡列车在运营线路上行驶一个单程,无论是全程行驶还是短交路折返,均按一列计算,开行列车数按列车种类和上、下行分别计算。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

4、 问题:当列车在折返站的出发间隔时间小于或等于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行周转。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

5、 问题:列车交路计划是指根据运营组织的要求及运营条件的变化，按全日行车计划或由行车调度指挥列车按规定区间运行。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

6、 问题:

（）是指在单位时间内特定断面上的车辆载客能力利用水平，是反映列车利用率、运营经济性和旅客舒适度的重要指标之一。

选项：
A:单向最大断面客流量
B:线路断面满载率
C:高峰小时线路输送能力
D:列车满载率
答案: 【
线路断面满载率
】

7、 问题:

部分列车跨多站停车是指线路上开行两类长交路列车，即普速、站站停列车和快速、跨多站停车列车，快速列车只在线路上的主要客流集散站停车，而在其他站则不停车通过。

选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

8、 问题:

跨站停车是指在长短交路时采用，长交路列车在短交路区段外每站停车，但在短交路区段内不停车通过；而短交路列车则在短交路区段内每站停车，短交路列车的中间折返站同时也是换乘站。

选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

9、 问题:

列车定员数是车辆定员和列车编组辆数的乘积。车辆定员人数由车辆的座位人数和站位人数组成。

选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

10、 问题:

全日开行计划规定了城市轨道交通线路的日常运输任务，是编制列车运行图，计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。

选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

第三章 单元测试

1、 问题:ATS正常时，各站不必向行调报点；ATS发生故障，或采用电话闭塞法组织行车时，行值根据行调指令报点。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】